4.1 铁路运送
4.1.1 大力开展电力牵引
在首要繁忙干线、运煤专线、长大坡道和地道线路上优先选用电力牵引。
4.1.2 推行先进的电力牵引供电办法
进步电力机车的功率运用率和牵引变压器的容量运用率，下降变压器和接触网的损耗，进步功率因数。在电气化区段运转的旅客列车，撤销发电车，施行接触网供电，研制和开发再生制动。
4.1.3 合理开展内燃牵引
在不一样纵断面的区段运转时，内燃牵引要开展操控合理用油的节能设备，冰冷区域的内燃段应树立保温库或地上预热设备。加强对内燃机车用柴油、润滑油的质量检验，保证机车用油品规范。大力推行内燃机车低烧一号柴油和各种节能技能。
4.1.4 选用新资料、新规划进步国产机车、车辆的描绘制作水平
要加速机车沟通传动技能的运用，注重机车车辆或动车组的流线化描绘，添加车辆载重，削减自重。作废50吨以下杂型卡车，开展载重75 吨以上及轴重23吨以上的大型卡车。客卡车辆应遍及选用滚动轴承，旧有卡车改造设备液动轴承。加速筛选车型老、能耗高的机型。合理配备车辆种类，完成规范化、系列化。
4.1.5 铁路线路要开展重轨、无缝线路和超长无缝线路
4.1.6 改进运送安排，合理分配机车
充分运用运送才能，削减欠轴，防止和削减单机开行和信号机外泊车。施行长交路，节省运用机车。进步货品列车分量，扩大旅客列车编组。开展直达运送和集装箱运送。
4.2 公路运送
4.2.1 进步汽车的技能、经济功用
开发、推行汽油发动机直接喷发、多气阀电喷、淡薄焚烧、进步紧缩比、发动机增压等先进技能；开发柴油发动机轿车；开发、推行混合动力汽车；研制自重轻、载分量大的运送设备。
4.2.2 开展运用节能型汽车
鼓舞开展节能型轿车；加速轻型汽车的柴油化进程，开展运用柴油的汽车、专用车、厢式车和重型汽车，进步柴油车在运营车中的比重；进步专用车、厢式车和重型汽车列车在载卡车中的比重。要点开展适宜高速公路、干线公路的大吨位多轴重型汽车列车、近距离集散用小型货运汽车和适宜乡村路途的客车。
4.2.3 研讨、推行现代化物流技能
建造一批客货运送归纳纽带，构成规划合理，大、中、小配套的公路客、货运站体系；树立以主纽带为货运节点的路途货运信息效劳体系，为我国路途货运中小型公司供给社会化的货品配载、买卖及其他的信息效劳；引导路途运送扩大仓储、配送等运送功用和效劳范围；引导运送公司向规模化方向开展，推行甩挂运送、拖挂运送技能。
4.2.4 完善城市交通体系，调整交通规划，优化交通流
优先开展公共交通、轨迹交通和其它节能型交通运送办法。进步公共交通的运送功率。逐渐树立公共交通在城市交通中的主体位置，特大城市构成以大运量和疾速交通为主干，惯例公共汽(电)车为主体，出租汽车等其它公共交通办法为弥补的城市交通体系。大中城市根本构成以公共汽(电)车为主体，出租车为弥补的城市公共交通体系。
4.2.5 开展公交优先和交通智能办理技能
拓荒城市公共交通车辆专用或优先行进通道，树立公共交通信号优先体系。树立智能交通归纳调度体系，信号灯自适应体系，紧急情况处理体系等智能交通体系。
4.2.6 加速国家高速公路网的建造，添加高等级和等级公路比重
按交通量巨细进行公路技能改造，逐渐进步我国公路网的路面技能等级，进步路面铺装率；树立整治超载超限的长效机制，根绝超载车辆对公路的危害。推行路途沥青路面资料再生技能和乳化沥青铺路技能。
4.2.7 统筹思考路车联系，推进汽车运送节能
研讨路网规划、路面等级、交通标志设置等与汽车行进油耗的联系，拟定公路工程节能描绘及公路节能评估等规范规范，保证公路项目建造节能。完善评估规范，加强监测和评估才能建造。
4.2.8 研讨、完善汽车技能情况查看办法及施行车辆检测保护(I/M)准则，推行确有效果的汽车节能新技术、新资料、新技能、新产品
4.2.9 推行汽车代替燃料技能
量体裁衣推行汽车运用天然气、醇类燃料、组成燃料和生物柴油等代替燃料技能，开发研讨电动汽车、氢气汽车等新式动力。
4.2.10 加强汽车驾驭员节能驾驭操作训练
推行汽车节能驾驭操作技能，增强驾驭员的节能认识，全面进步驾驭技能水平。
4.3 水路运送
4.3.1 开发和选用节能新船型，下降老旧船和落后机型比重和数量
推行钢制船，筛选水泥船、挂桨机船等落后船型。加强对新建船只和进口二手船只能耗水平缓目标的批阅、监督和查看。
4.3.2 开展船只节能新技能
鼓舞选用新技能、新资料、新规划进步船只描绘制作水平；研讨、推行船只节能新产品、新技能。
4.3.3 调整海洋和内河船队运力规划
远洋船队应大力开展大型集装箱船、液化石油气(LPG)船、液化天然气(LNG)船、滚装船以及大型散货船和专用化学品船；内河船队应在首要干线和支流上，开展分节驳顶推船队；在水网区域，开展适宜不一样水域和不一样货源的多层次机动驳系列船队；开展系列浅吃水江海直达船；推进远洋船队向大型化、专业化，内河船队向规范化、系列化方向开展。
4.3.4 开展船只运送办理技能
引入运送智能化、电子信息化等先进技能，完善运送出产安排，合理科学用船，进步船只营运功率，一起鼓舞开展海峡、海湾和陆岛客货混装运送及商品车辆集装单元化运送等多种联运现代运送安排办法，推进开展现代归纳物流。
4.3.5 推行减速飞翔和经济车速技能，主机与增压器优化调整技能，机桨匹配优化、最佳纵倾节能技能，船只热能归纳运用节能技能、船体防污、除污和船只营运安排优化节能技能
4.3.6 加大航道整治力度
进步内河航道等级，构成支干直达运送网络。
4.3.7 开展海上运送新技能
研讨、推行液化天然气(LNG)和紧缩天然气(CNG)海上运送技能。研制、推行船只新式代替燃料，适度在船只上推行运用燃料电池等清洗动力。
4.4 航空运送
4.4.1 调整空域规划、和谐优化航路、航线
推行选用区域导航(RNAV)、所需导航功用(RNP)、航空器进离港排序等新技能。发扬协同决议方案在空中交通流量办理中的效果，添加航路可用高度层、减小笔直距离(RVSM)，挑选航路直飞，运用有利高度，灵敏运用航路、航线，削减航路阻塞和地上、空中等候，下降航空器全体运转的废气排放。
4.4.2 进步航空公司运转操控水平
推行计算机飞翔方案，世界航线运用二次放行，削减加载剩余的备份油；鼓舞树立航空公司运转操控中心(AOC)，做好签派放行办理。
4.4.3 加强飞翔员的技能训练
推行和选用有利于节省燃油的飞翔操作办法。
4.4.4 进步技能配备水平
逐渐筛选老旧飞机，引入技能含量高、经济功用好的新飞机。联系航线特色，挑选适宜的机型施行航班运送。
4.5 港口、航站节能技能
4.5.1 推行照明和空调体系节能改造
推行港口、铁路站、场、机场等的照明节电改造，完善、进步地上信号的显现才能，改进空调的温度操控调理。
4.5.2 推行有利于进步装卸设备机械功率的节能技能
逐渐更新港、站、场装卸配备，优化装卸技术，发起选用轨迹式龙门吊等高能效设备；进步港区电网供电质量，鼓舞选用电能回馈设备；新建工程项目根绝选用能耗大、功率低的装卸设备，优先选用以电能作为动力源的装卸设备。
4.5.3 优化港口规划，引导建造专业化码头
鼓舞开展煤炭、进口铁矿石、进口原油等大宗散货的大型、专业化码头，要点建造集装箱干线港，相应开展支线港和喂给港。
地埋式污水处理设备从二沉池来的污泥不进入曝气池，进入再生池内进行曝气，活性恢复后再进入曝气池内进行想应的反应。
地埋式污水处理设备出发点是为了保证池内有一定的污泥浓度，回流倍数高于其浓度的3~5倍，因此需要在二沉池内进行浓缩，但由于缺氧使污泥遭到破坏，其代谢功能和活性收到抑制，回流到曝气池内的污泥需要较长时间的恢复，由于污水和污泥混合在一起，再生过程收到干扰。可专设再生池，回流污泥在池内进行曝气，是污泥进入能源呼吸期，活性得到较好的恢复甚至强化，然后再进入曝气池与污水接触，其吸附、降解、沉淀功能充分发挥。在可在池前端分出一部分作为再生即可。罗茨风机之所以这么红火，与现在宣传的环保观念不无关系，但反观市面上的产品，大多数都打着廉价的招牌，却很难找到物美的产品。
一是，鱼目混珠，迷惑用户。水处理工程作为一个新生行业，某些企业利用业主对它并不完全了解的心理，有意将“清洗、保养等，水处理设备”等等与“水处理”相混淆，向业主介绍或提交的方案是水处理，而营业执照经营范围却无完整的“水处理”字样；还有一些生产水处理药剂和设备的厂家在不了解水处理系统，也不具备基本检测的手段下进行水处理。
二是，资质匮乏，难以规范。相关行业规范的缺乏使得越来越多不具有国家颁发资质的企业以“擦边球”的方式进入了该行业，例如工商营业执照里注明的是“水处理设备”，实际却跟客户介绍“水处理”，类似这种的“五花八门”企业不在少数，因此要想靠企业自律来规范这个行业就越发困难。如此恶性循环，就造成如今水处理混乱的局面。
想要解决这种尴尬的境遇，需要从业内重新梳理，另外需求者的眼光和注重产品性能也是非常重要的参考项目。 通常采用石灰—纯碱软化法来降低水中的碳酸盐硬度和非碳酸盐硬度。在化学沉淀法中加入混凝剂可使呈胶体状态的CaCO3和Mg(OH)2等形成大的絮状颗粒并吸附水中的悬浮物而沉降下来，达到了同时降低浊度和硬度的目的。
首都钢铁公司的高炉煤气洗涤水在运行过程中各种离子及悬浮物含量不断增大、二氧化碳大量损失，导致水质稳定效果下降，而采用石灰软化—混凝沉降及二氧化碳相结合的方法，使循环水的硬度和浊度降低后返回洗涤水系统，取得了良好的节水效果。乌鲁木齐石化公司化肥厂采用投加碳酸钠、氢氧化钠和混凝剂的方法处理硬度、浊度和铁离子含量较高的外排污水[5]，其再生水水质达到了《污水深度处理回用于循环冷却水的拟用标准》的要求，进一步的试验表明，再生水与新鲜水以1∶1混合后可以满足工艺用水的需要。维修罗茨风机
罗基煌介绍的大型冷却水系统(2×104m3/h)采用石灰—纯碱软化、加酸调pH值的方法同时处理补充水和部分排污水，取得了良好的节水效益。Nurdogan等的研究表明[7]，在化学沉淀软化法中将PAC改为投加25～50mg/L的Mg(OH)2有助于改善凝聚效果，而投加750mg/L的Na2CO3和10～15mg/L的阴离子型聚丙烯酰胺则可将浓缩6倍的火电厂冷却水中钙离子、镁离子和SiO2含量分别降至30、10和20mg/L以下后回用于冷却水系统。
可以说通过这些技术的支撑，我们有望在3年内赶上中等发达国家的处理水平，而在国际污水处理领域占据一席之地。
