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发布：admin 时间：20-02-23

罗茨风机在使用过程中会出现各种各样的问题，造成的原因是什么呢？

  1.KFM风机的实际工作点偏离最高效率工况点。例如，由于通风工程设计者对管网阻力计算不准确，选用风机的人员又担心计算压力和流量不能满足工况需要，故选用过大的安全裕量，或者无适宜性能的罗茨风机规格可选而选用风机的高档性能区。结果，由于层层加码，造成所选用风机的额定风量远远超过工况实需性能。这时风机操作者只好采用节流来增加阻力，由于人为地阻力增加，致使风机使用效率低，导致浪费电能。

2.风机的配套电动机容量选取偏大。由于国产电动机的规格难以完全满足风机的配套，采购时往往选取高档额定功率的电动机，造成大马拉小车，降低了电动机的负荷率，浪费了电能。

 3.管路系统设计不合理，增加了管网阻力，降低了风机使用效率。

 4.ANLET风机罗茨泵使用中采用了不适宜的或效率低的调节方法，降低了风机的调节效率。

  5.管理不善。无严格、科学的停机规定及措施，过早开机或过晚停机都将造成电能的浪费。

根据对工业用各类三叶罗茨鼓风机运行现场噪声源进行实际测试所取得的频谱特性资料，来确定在哪些频谱范围内需要多大消声量，作为设计吸声体及流体通道的主要依据，同时采用了具有较大吸声材料饰面的狭矩形通道。

　　以增强吸收效果，另，三叶罗茨鼓风机的噪声源在最大噪声级时，其频谱值往往不止一种，而对不同频谱带，对其消声量要求也不相同。

　　为此系列通风管道消音器及鼓引三叶罗茨鼓风机消音器均为阻抗声流型，采用了对高、中频噪声起吸音消声作用的阻式结构及对中、低频噪声起消声降音作用的抗式结构，同时在阻式通道中采用了高频及低频两种吸音消声区，用以最大限度的增宽消声频带，以实现良好的消声降噪效果。

FR系列维护和保养知识：

　　1、不能在有爆炸性气体或腐蚀性气体的环境下工作。彻底清除鼓风机内、外的粉尘和杂物。

　　2、确保进出口管路的阀门全部打开。

　　3、工作压力不得超过鼓风机铭牌上的所规定的数值。

　　4、进气温度不得高于40℃，若超过40℃，应采取降温措施。

　　5、运转中轴承温度不得高于95℃，润滑油温度不得高于65℃。运转中机壳、墙板、邮箱等出现异常振动和过热现象是，应停机检查。

　　6、鼓风机不运转时，应将冷却水排放干净，特别在冬季寒冷地带，停机后必须放掉冷却水，防止存水结冰，损坏风机。

　　7、定期检查油位、油温，少油会使风机发生严重损坏，新风机运转一个月后第一次更换新油。

1 罗茨鼓风机每次吸入、排出的风量很大并有突变现象,从而产生较大的噪声,被称之为机械产品的“声老虎”,特别是在高压的情况下尤甚,且风量越大、压力越高、转速越快,则噪声就越大,而现代化大生产又希望罗茨鼓风机能提供更高的压力和更大的风量。从噪声源着手,在设计与制造方面提出降低噪声的一些方法。

　　2 　噪声分析

　　罗茨鼓风机噪声主要包括机械噪声和气动噪声,而气动噪声又包括旋转噪声和涡流噪声。机械噪声主要有齿轮噪声、轴承噪声及管路振动噪声等。旋转噪声是在旋转的叶轮掠过较窄的通道出口处时,沿周向的气动压力与气流速度都有很大的变化,使得周期性吸、排气以及瞬时等容压缩而形成的气流速度与压力脉动,产生的很大气体动力噪声 。涡流噪声又称紊流噪声,是由于紊流边界层及其脱离引起气流压力脉动造成的。一方面,叶轮旋转时,表面形成涡流,这些涡流在表面分裂时产生了涡流噪声;另一方面,高压气体通过间隙向低压区泄漏并通过孔口、弯道时也会产生涡流噪声。这些噪声再加上风机进气容积的亥姆霍兹共鸣,就使罗茨鼓风机的噪声达到了令人难以忍受的程度。

　　3　结构设计

　　3.1 设计回流孔

　　在机壳出风端未过转子中心处开一定的U形条孔,可以减轻出风口端的压力爆发,在叶轮与机壳、墙板所形成的容腔即将进入密闭状态时,使出风口的高压气体有少量部分能回流入容腔,并使容腔与出风口气室形成一定的压力平衡。同时,当叶轮继续旋转时,容腔体积变小,压力增加,又可使得密闭容腔在大量排出气体前能通过回流孔预排,这样既可减少“死角”气体的涡流噪声,又可减少排气时由于压力过于释放造成的冲击噪声 。这也是目前国内正在不断研制的“逆流冷却”技术。进气回流孔的孔道应与“死角”相连,且出口方向应与排气方向一致；孔的尺寸也不宜过大,一般取10～15mm ,且夹角δ也应小于20°,否则会由于内泄过大而造成风量不能满足要求。

　　3.2 设计异形进出风口

　　传统罗茨鼓风机的进出风口为矩形口,吸气时,整个叶轮外圆同时进入密封区,使气体突然关闭,排气时叶轮外圆又同时打开,则高压气体突然释放,使得吸入和排出气体时都会产生高噪声并伴有较大振动。将进出风口设计成异形口,吸入时的密封和排出时的打开基于开口面积由最大到零和由零到最大,均为渐变,从而延缓了进排气口气体压差的变化率,起到削减周期性排气冲击噪声的作用,因此使噪声低而平稳。异形口的形式很多,从制造方便的角度出发,最常用的是菱形口或斜口,孔口的斜度与风口尺寸及机壳长度有关。通常,风口大、机壳短,则斜度可大,宜设计斜口,制造简单;反之,宜设计菱形口。

　　3.3 转子串接设计法

　　叶轮一般作为一个整体与轴联接,若将叶轮沿轴向分成几段,则构成串接转子。每段叶轮具有相同的叶型、直径,甚至相同的长度。串接时,相邻两段叶轮周向错开一定的角度(两叶错开90°,三叶错开60°) ,并在机壳内或叶轮段间设置隔板,将其隔成相应的段,每一段的工作情况都与单台鼓风机相似。由于各段叶轮的工作过程有一定的时间差,使气流脉冲减少,与同长度的单一叶轮相比总排气流量不变而脉动变得更加平稳,噪声也相对较低。

　　3.4 设计扭曲叶轮

　　罗茨鼓风机叶轮轮齿一般与轴线平行,即直齿状,这样加工、检测就比较方便,但随着加工技术的发展,还是应设计成扭曲叶轮,即斜齿状,因为这样可以增加啮合线长度。扭叶罗茨鼓风机工作平稳、输气脉动小、噪声低,而且工作时具有内压缩过程,与直叶罗茨鼓风机相比效率高、能耗低,是罗茨鼓风机传统的替代产品。

　　3.5 叶轮曲线的CAD 设计法

　　叶轮作为罗茨鼓风机的心脏零件,表面形状至关重要,气体是通过两个叶轮表面的啮合,来进行吸气与排气的。为了使这对叶轮能正常啮合,叶轮曲线一般都设计成渐开线、摆线或圆包络线。基于设计及制造工艺,传统叶轮一般设计成单一型线,通过数学方法计算出各种参数,包括中心距、基圆、压力角、起始啮合角等。随着计算机及数控技术的发展,CAD 设计软件和数控编程软件功能也越来越强大,应充分利用软件资源,对叶轮曲线进行分段、组合设计,改掉以往的单一曲线,通过CAD 进行模拟、仿真,保证叶轮在任何情况下啮合时均可有相对固定的间隙。因为这种组合曲线在现代的数控机床上编程、加工已不是难事。均匀的叶轮间隙不仅能大大提高平稳性、降低噪声,而且还能保证风量、振动、寿命等重要的机械性能。

　　4 制造精度

　　精度的提高意味着产品成本的增加,但为了满足所需性能,又不得不提高相应方面的精度。下面就为满足低噪性能方面提出应提高的精度。